معرفی کامل سورن elx

کله اسب ایران خودرو از سال 79 مهمان خیابان های ایران و برخی کشور های جهان است . سال 84 این کله اسب جان تازه ای به نام سورن گرفت که در پی آن پایه های مدلی کاملا متفاوت از خانواده سمند پایه گذاری شد . سورن در فاز اول تنها در ظاهر خودرو ، برخی تجهیزات داخلی و تغییرات جزئی فنی با قیمتی فراتر از سمند ال ایکس به بازار عرضه شد و این موضوع حواشی اعتراضات را پیرامون این خودرو بالا برده بودند . اما پشت پرده و از همان سال عرضه سورن فاز یک ، تحقیقات و طراحی های سورن فاز دوم کلید خورده بود ، این بار قرار نبود روی دفتر نقاشی سمند طرح جدیدی پیاده شود بلکه تحولات سازنده تر و قدرتمند تر از هر زمان دیگر در صنعت خودروسازی ما صورت گرفته بودند . سورن با ورود به مرحله ELX محصولی کاملا متفاوت و انطباق پذیر با پیشرانه های گوناگون و هم گام با دانش روز را رقم زد . اسب جوان ایران خودرو با عرضه سورن ELX و تغییرات در خور توجه این خودرو نسبت به مدل پیشین وارد دوران بلوغ و پیشرفت شد ..
کلیدواژه هایی که پروژه سورن ELX روی آن ها بنا شده است متشکل از تکمیل سیستم های ایمنی ، تطبیق خودرو با استاندارد های روز ، ارگونومی ،ارتقاء سیستم صوتی ، افزایش کیفی همه قطعات ، تجهیز خودرو به ایربگ داشبورد ( شاگرد ) به عنوان استاندارد اروپا ، بخاری اتوماتیک و بهترین راندمان است .



تغییرات طراحی خارجی :

جلوپنجره با خطوط افقی تنها تغییر ایجاد شده در طراحی ظاهری سورن ELX است . این تغییر علاوه بر کمک به جذابیت بیش تر ظاهر خودرو در بازشناساندن این تیپ از سورن فاز اول نقش اول را در طراحی خارجی خودرو بازی می کند . طراحی خطوط افقی که عده بسیاری آن را به کپی برداری از جلوپنجره تویوتا کمری نسبت می دهند پیش از این ها هم در طراحی مدل های مفهومی سمند های پردیس و زوبین مشاهده شده بود و انتظار می رفت در فاز نخست سمند سورن نیز از همین سبک جلوپنجره استفاده شود . به زعم کارشناسان طراحی جلوپنجره پیشین سورن المان های روز استاندارد های بصری جهانی را در بر ندارد و جلوپنجره نصب شده روی سورن ELX اصالت را در عین هماهنگی با دیگر اجزا ظاهر خودرو به سورن برمی گرداند .



تغییرات طراحی و امکانات داخلی :

طراحی داخلی سورن ELX را می توان به جرات اصلی ترین بخش تحولات در ELX دانست . طراحی کلی داخل خودرو اعم از تودوزی ، داخل درب ها ، داشبورد و کلید های شیشه های بالابر و کلید های کنترل روی کنسول وسط سبکی جدید از طراحی های ایران خودرو را نشان می دهند .
صندلی های سورن با هدف بهبود شرایط راننده و سرنشینان و با توجه به ارگونومی یا مهندسی فاکتور های انسانی طراحی شده اند . این صندلی ها به صورت برقی کنترل می شوند و در 8 جهت حرکت می کنند . صندلی سورن هم در راستای ارتقاء رفاه و همچنین ارتقاء امینیت سرنشینان توانسته 4 استاندارد اروپایی را کسب کند . از جمله این استاندارد ها و تست های صورت گرفته پایداری صندلی ها هنگام وارد شدن ضربه و استاندارد پشت سری های سرنشینان است . صندلی های عقب خودرو بهینه سازی شده اند و ظرفیت استاندارد آن ها به 3نفر افزایش پیدا کرده و به همین منظور کمربند سرنشین سوم به مجموعه صندلی و تاقچه عقب افزوده شده که موجب تغییر شکل و آرایش قرار گرفتن سیستم پخش خودرو با کارآیی بالاتر شده است .
در طراحی داشبورد و قطعات و تجهیزات تشکیل دهنده آن ایران خودرو از روشی جدید در سورن استفاده کرده که هم هزینه تمام شده در خط تولید و هم عمل مونتاژ خودرو را تسهیل می کند . مجموعه امکانات داشبورد به صورت پیش مونتاژ شامل مجموعه کامل فرمان خودرو ، کیسه هوای شاگرد و قطعات و سیستم های برقی خودرو به خط تولید خودرو انتقال داده می شوند .



برای اولین بار در ایران سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک در سورن ELX طراحی شده است . کنترل میزان هوای کابین ، کنترل دمای داخل کابین ،یخ زدایی و بخار زدایی در زمستان از جمله کارآیی های سیستم تهویه اتوماتیک طراحی شده توسط ایران خودرو هستند این سیستم به وسیله سنسور های نصب شده بر روی موتور ، سپر ها و داخل کابین بیش ترین کارآیی لازم را در سرمایش و گرمایش خودرو ارائه می دهد . سیستم تهویه اتوماتیک با کمک دریچه های استاندارد و بهینه سازی شده سورن ELX کارآیی بهتری نسبت به موارد مشابه در خودرو های هم کلاس خود خواهد داشت . این سیستم با دارا بودن آپشن ها و حالت های گوناگون شرایط بهینه ای را در حالت econ برای مصرف سوخت به همراه خواهد داشت . در انواع سمند هوارسانی و تهویه هوا برای سرنشینان عقب آن گونه که باید هر چند به صورت غیر مستقل ولی کامل صورت نمی گرفت . سورن ELX با دارا بودن دریچه های مجزا برای سرنشینان عقب تمامی نقاط کابین خودرو را پوشش می دهد .
سیستم برقی خودرو در سورن ELX به صورت یک پارچه تحت نام JUNCTION BOX در مجموعه پیش مونتاژ شده داشبورد قرار می گیرند که این پکیج شامل فیوز ها ، رله ها ،سیستم هشدار دهنده و سایر تجهیزات تکمیلی می شود . ایجاد پکیج این چنینی کیفیت یک پارچه و طول عمر بیش تری را برای قطعات برقی خودرو تضمین می کند . علاوه بر این موارد سوییچ ها در سورن ELX به صورت کامل ارتقاء پیدا کرده اند و همچنین جلوآمپر جدید با امکانات بیش تری نیز در این خودرو به کار گرفته شده است .
سورن در فاز نخست امکان نصب کیسه هوای راننده را در مجموعه فرمان امکان پذیر کرده بود اما در فاز دوم و در موفقیت دیگری برای ایران خودرو با طراحی سطح نرم داشبورد امکان نصب کیسه هوای دوم (شاگرد ) نیز مهیا شده .



نصب کیسه هوای داشبورد برای نخستین بار است که در یک خودرو ایرانی صورت می گیرد .طراحی سطح نرم با استفاده از روکش فوم میسر شده است .
سامانه هوشمند مرکزی که نسل نخست آن در نخستین سمند پایه گذاری شد در سورن با بالاترین سطح پیشرفت و امکانات به کار گرفته شده است . این سامانه که به طور کامل شاهد تغییراتی در جهت پیشرفت کارآیی ها و امکانات بوده و با دارا بودن کنترل هوشمند مرکزی تحولی در کنترل بخش های فنی خودرو به وجود آورده است . این سیستم که شامل JUNCTION BOX (فیوز ها ، رله ها ،سیستم هشدار دهنده و سایر تجهیزات تکمیلی ) و ارتباط با تجهیزات این بخش می شود امکانات جدیدی نظیر تنظیم سرعت برف پاک کن با سرعت خودرو ، سیستم پیدا کننده خودرو و .. را در بر دارد . در صورتی که اشکالی در بخش الکترونیک خودرو به وجود بیاید این سیستم با قرار گرفتن در حالت چک اتوماتیک قطعه معیوب را یافته و به راننده اطلاع می دهد ، به این وسیله دیگر نیازی به چک کردن تمامی قطعات الکترونیکی خودرو نیست .
سیستم صوتی خودرو نیز هم از نظر سیستم پخش و هم از نظر بلندگو ها متحول شده است .

 

 

 

مینیاتور خودروی جدید سایپا 

ایران صدا: مینیاتور سایپا که قرار است سال آینده خارج از تهران و در سایت کاشان به تولید انبوه برسد، دارای ظرفیت موتور 1500 سی ‌سی و مصرف سوخت 5/6 لیتر در 100 کیلومتر است. موتور انژکتوری این خودرو با توجه به آلایندگی و مصرف سوخت کم ضمن پاس کردن استاندارد یورو 3 قادر است استاندارد یورو 4 را نیز بگذراند.../گروه دانش و فناوری  

خودروی ملی که چند سالی است ذهن جامعه را درگیر خود کرده، حتی در میان خودروسازان نیز در برهه ‌ای از زمان به صورت کاملا جدی تبدیل به مناقشه‌ ای پرکش و قوس شده بود. شاید این بحث آن چنان که ما در داخل طی این مدت با آن مواجه بوده‌ ایم، در سایر کشورها مطرح نبوده و شاید دلیل آن نیز این باشد که در تجربه خودروسازی ایران حتی پس از انقلاب و تا پیش از تولید سمند هیچ اتفاق خاصی در حوزه ساخت و طراحی داخلی نیفتاده و صنعت خودرو دچار روزمرگی شده بود. البته برخی کارشناسان معتقدند، هم اکنون نیز شرایط خیلی با گذشته فرقی نکرده و فقط تیراژ تولید بالا رفته است.

با این که لقب خودرو ملی برای سمند چیزی بود که در زمان مدیریت قلعه ‌بانی در سایپا مورد شائبه قرار ‌گرفت و عنوان ‌شد چطور باید خودرویی که پلت ‌فرم و موتورش که جزئی از پلت‌ فرم مربوط به پژو است را ملی عنوان کرد؟ اما با این حال چیزی که ایران خودرو روی آن تاکید اساسی دارد، بحث برند ایرانی این خودرو است و شاید تنها برندی باشد که نام ایران در حال حاضر با آن شناخته می ‌شود. به ‌ویژه این که موتور ملی پایه گازسوزی نیز برای آن طراحی شده است.

از آن سو، سایپایی که تا پیش از این عنوان مونتاژ کار کیا و سیتروئن را یدک می‌ کشید، به قول عضو هیات مدیره فعلی آن چند سالی است که به تکاپوی طراحی خودرو افتاده است.

وی حتی معتقد است که اثرات این کار را باید در کار همکاری مشترک با پروتون و سه محصول جدیدی که در آینده از این شرکت به تولید خواهد رسید، جست ‌و جو کرد.

اما این‌ که چرا سایپا این قدر دیر به فکر طراحی خودرو افتاده، سوالی است که به آن این گونه پاسخ داده می ‌شود که این شرکت همزمان با ایران خودرو به فکر ساخت خودرو ملی افتاده، ولی به دلیل مشکلات نقدینگی که در ابتدای تعریف پروژه S81 ، این پروژه دو بار متوقف شد؛ چرا که سایپا توانایی پیشبرد همزمان سه پروژه تندر90، ریو و S81 را نداشت. اما حالا که سایپا به یکی از ثروتمندترین بنگاه‌های داخلی به یمن فروش خوب پراید تبدیل شده است، این پروژه فعال‌ تر شده و تولید آزمایشی آن نیز در سایپا آغاز شده است.

اما اظهار نظرهای مختلفی راجع به خودرو ملی سایپا وجود دارد...
اول از همه احمد قلعه ‌بانی - مدیر عامل سابق سایپا و رییس فعلی ایدرو و معاون وزیر صنایع و صنایع، با اظهار این که کار طراحی و تولید این خودرو از دو سال قبل آغاز شده است، این پروژه ملی را حاصل مدیریت بذرپاش، مدیر عامل فعلی گروه سایپا دانسته و پیش ‌بینی کرده که این خودرو سهم مناسبی از بازار داخل و صادرات خودرو کشور را به خود اختصاص دهد.

اما صحبت‌ های مدیر عامل سازه ‌گستر به عنوان شرکت هماهنگ کننده قطعه ‌سازان داخلی با توجه به این که رجال، رییس انجمن قطعه‌ سازان، اعلام کرده که سایپا در زمینه استفاده از استفاده از قطعه ‌سازان انجمن برای تولید قطعات S231 چیزی به آن ‌ها اعلام نشده، می ‌تواند حایز اهمیت باشد.

وی در پاسخ به این که پس چطور سایپا می ‌تواند این خودرو را بدون استفاده از قطعه‌ سازان انجمن در زمان مقرر به بازار عرضه کند؟ گفته بود: " من نمی ‌دانم چطور می‌ خواهد این کار را انجام دهد. فقط تنها چیزی که می ‌توانم بگویم این است که به عنوان مثال اگر به قطعه‌ ای مثل بدنه نیاز باشد، حدود دو سال زمان لازم است که قالب آن آماده شود. البته این زمان برای بقیه قطعات کمتر است."

اما سعید مدنی، مدیر عامل سازه گستر سایپا با بیان این که هم اکنون نمونه‌ های اولیه از قالب‌ های اصلی تهیه شده و خط تولید این خودرو آماده راه اندازی آزمایشی است، خاطر نشان کرد: " تمامی تست‌ های لازم برای سنجش استاندارد های لازم در این خودرو در مرکز تحقیقات سایپا انجام شده و با طی مراحل VP و EP آماده ورود به خط تولید شده است و با ساخت خودرو ایرانی و دارای برند سایپا، توان طراحی پلت ‌فرم در این شرکت به ‌وجود آمده است."

بحث راجع به خدمات پس از فروش این خودرو نیز نکته دیگری است که حسن عموزاده، مدیر عامل سایپا یدک به آن اشاره می‌ کند و می‌ گوید: " این شرکت با داشتن 600 نمایندگی داخل و 2500 عامل مجاز تعمیر و فروش در کشور وظیفه دارد بهترین سرویس خدمات پس از فروش را به این خودروی طراحی و ساخت داخل سایپا ارایه کند."

مینیاتور سایپا که قرار است سال آینده و خارج از تهران و در سایت کاشان به تولید انبوه برسد، دارای ظرفیت موتور 1500 سی ‌سی و مصرف سوخت 5/6 لیتر در 100 کیلومتر است. موتور انژکتوری این خودرو با توجه به آلایندگی و مصرف سوخت کم ضمن پاس کردن استاندارد یورو 3 قادر است استاندارد یورو 4 را نیز بگذراند.

دیگر امکانات و تجهیزات مناسب این خودرو با ظرفیت حمل 5 سرنشین و امکانات و تجهیزات مناسب، دارای صندوق عقب بزرگ و تسمه های فولادی داخل دربها برای حفاظت بیشتر سرنشینان است. خودرو ساخت سایپا پنج دنده بوده و موتور آن دارای 80 اسب بخار قدرت و سرعت حداکثر 200 کیلومتر بر ساعت و مجهز به ترمز دیسکی چرخ جلو با سیستم خنک کننده است.

کولر گازی، فرمان هیدرولیک، شیشه بالابر برقی درهای جلو و عقب، قفل مرکزی، سپر رنگ بدنه و صندلی قابل تنظیم از دیگر تجهیزات این خودرو می توان عنوان کرد. آن طور که سایپا اعلام کرده S231 در صورت تقاضا در بازار به ایربگ (کیسه ایمنی هوا) و ترمز ضد قفل (ABS) و گیربکس اتوماتیک مجهز خواهد شد.

اما آن چنان که بارها از سوی مسوولان سایپا اعلام شده، قرار است این خودرو با قیمتی زیر 10 میلیون تومان به بازار عرضه شود و آن چنان که ایران خودرو هم اعلام کرده ، محصول ملی این شرکت یعنی X12 که قرار است در دهه فجر از آن رونمایی شود، دارای محدوده قیمتی 10 میلیون تومان است که البته با توجه به این که در این محدوده قیمتی زیر 10 میلیون تومان تنها سه خودرو پژو روآ، پراید و MVM در بازار خودرو ایران حضور دارند و با توجه به ویژگی‌ هایی که خودروهای فوق در بازار کشورمان دارا بوده و تقاضایی که برای آنها وجود دارد، به اعتقاد برخی کارشناسان دو خودرو ملی ایران خودرو و سایپا برای رقابت با هم روانه بازار خواهند شد، اما آن چه که مهم است، این است که کدام خودروساز بتواند خودرو خود را زودتر و متناسب با سلیقه مشتری ایرانی عرضه کند.

اما نکته جالب در بازار خودرو ایران رو آوردن خودروسازان به سمت ساخت خودرو ارزان قیمت، با توجه به سطح تقاضایی است که در ایران وجود دارد و حتی آنها معتقدند که خودروسازان جهانی که دچار بحران شده‌ اند، یکی از راه ‌های خروج از این بحران توجه آنها به تولید خودرو ازران قیمت با توجه به رکود فروش خودروهای گران قیمت است ...

درباره مینیاتور خودروی جدید سایپا بشنوید... 

 

1.       ترمزهای دیسکی برای چهار چرخ، مجهز به تهویه در چرخهای جلو

2.       قابلیت تنظیم ارتفاع خودرو در جاده‌های هموار و ناهموار و تعویض آسان چرخها

3.       تنظیم اتوماتیک ارتفاع خودرو بر اساس توزیع بار و وزن سر نشین

4.       سیستم اتوماتیک قطع کننده سوخت هنگام حادثه

5.       سوئیچ مجهز به کنترل از راه دور همراه با سیستم کد خوان الکترونیکی (سیستم ضد سرقت خودرو)

6.       قفل ایمنی مخصوص کودک

7.       فرمان هیدرولیکی با امکان تنظیم ارتفاع غربیلک فرمان در چهار نقطه

8.       کیسه هوای ایمنی راننده

9.       کیسه هوای ایمنی سرنشین جلوئی

10.   سوئیچ کنترل کیسه هوای سر نشین

11.   تهویه مطبوع با قابلیت تنظیم دستی و اتوماتیک برای دمای داخل خودرو ( سرما و گرما) هوشمند

12.   مجهز به سیستم آئینه‌های جانبی برقی ، تاشو و گرمکن آینه

13.   ضربه گیرهای جانبی دربهای جلو و عقب برای ایمنی سرنشینان در تصادفات جانبی

14.   کمربندهای ایمنی سرنشین مجهز به سیستم هوشمند در مقابل ضربات دارای سیستم جمع کننده انفجاری

15.   زیر آرنجی مرکزی و بالشتک تاشو صندلی عقب برای قرار دادن چوب اسکی و دسترسی سرنشینان به صندوق عقب

16.   نمایشگر دیجیتالی دمای خارج خودرو ساعت ، کیلومتر شمار

17.   با شش بلندگو با امکان کنترل از روی فرمان RDS مجهز به رادیو با امکان سی دی رادیو

18.   صندلی‌های ارگونومیکی قابل تنظیم مکانیکی در جلو خودرو (ارتفاع ، شیب پشتی ، قوس داخل کمر و... )

19.   قفل مرکزی دربهای جلو، عقب و درب صندوق عقب

20.   قابلیت تخت خواب شدن و تا شدن صندلی‌های عقب خودرو

21.   گرمکن شیشه عقب و برف پاک کن عقب

22.   برف پاک کن شیشه جلو با دو سرعت و کنترل اتوماتیک سرعت برف پاک کن و حساس به شدت ریزش باران (هوشمند)

23.   آفتابگیرهای مجهز به آینه

24.   سیستم ترمز ضد قفل (ABS

25.   شیشه بالابر برقی شیشه‌های جلو و عقب خودرو ( شیشه راننده با سیستم متوقف کننده هوشمند و امکان کار با یکبار فشردن کلید)

26.   پرده آفتاگیر شیشه عقب

27.   دو چراغ مطالعه برای راننده و سرنشین جلو

28.   چراغ مه شکن در جلوی خودرو

29.   مبدل کاتالیست با استاندارد اروپایی EURO II)

30.   سیستم کنترل تبخیرات سوخت

31.   سیستم ضد آلایندگی بخارات کارتل

32.   سیستم عیب یاب EORD)

33.   دو عدد چراغ داخل اتاق روی ستونها با سیستم خاموش شدن هوشمند

34.   نمایشگر میزان سائیدگی لنتهای ترمز برای چرخهای جلو

35.   نشانگر میزان سائیدگی لنتهای ترمز برای چرخهای جلو

36.   نشانگر دیجیتالی مسافت طی شده و هشدار دهنده مراجعات ادواری به تعمیرگاه

۳۷)سیستم تعلیق هیدرولیک جهت تامین تعادل منحصر بفرد خودرو در صورت بروز حوادثی همچون ترکیدگی لاستیک

[ویرایش] مشخصات فنی زانتیا(۲)

نوع: زانتیا SX مدل:۲٫۰۱ ۱۶v تعداد سیلندر:۴ تعداد سوپاپ:۱۶ حجم موتور:۱۹۹۸cc حداکثر قدرت:۱۳۵hp/۵۵۰۰rpm حداکثر گشتاور:۱۸٫۷kgm/۴۲۰۰rpm وزن خالص:۱۳۲۰kg وزن بار مجاز:۵۲۰kg تعداد سرنشین:۳+۱ ضریب آیرودینامیک بدنه:۰٫۳۴ شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در۱۰٫۳ ثانیه قدرت بی پایان موتور

سوخت رسانی ظرفیت باک:۶۵lit نوع پمپ بنزین:برقی نوع تغذیه:انژکتوری ۴ نقطه‌ای نوع بنزین:بدون سرب مصرف سوخت با سرعت ثابت ۱۲۰km/hr خارج از شهر :۷٫۷۱lit/۱۰۰km

[ویرایش] امکانات ویژه XU۷ ( زانتیا سوپر لوکس)

۱- سیستم ضد قفل ترمز ( ABS ) ۲- مبدل کاتالیست برای کاهش آلودگی در حد استاندارد EURO۳ ۳- شیشه جلو ضد تشعشع حرارتی ۴- Air bag راننده ۵- Air bag سرنشین جلو ۶- Air bag جانبی دو طرف در داخل پشتی صندلی‌های جلو (استفاده از روکش اضافه برای صندلی‌های جلو ، در مواقع خطر از باز شدن ۲ عدد Air bag جانبی که در پشتی صندلی‌های جلو تعبیه گردیده‌است ، جلوگیری می‌نمایند) ۷- سوئیچ کنترل Air bag سمت سرنشین ۸- طرح چوب ( داشبورد ، رودریها و دسته دنده) ۹- دارای سیستم عیب یاب ( OBD) ۱۰- سیستم ضد آلایندگی بخارات کارتر ۱۱- سیستم کنترل تبخیرات سوخت ۱۲- برف پاک کن مجهز به سیستم هوشمند ۱۳- سوییچ با کنترل از راه دور و قفل مرکزی ۱۴- سیستم هوشمند تهویه مطبوع ( A/C) ۱۵- کلید ضد سرقت با سیستم الکترونیکی ( Transponder) ۱۶- سیستم صوتی RB۱ (رادیو پخش با صفحه نمایش) با قابلیت کنترل از روی غربیلک فرمان ۱۷- پرده ضد نور عقب ۱۸- چراغ مطالعه سرنشینان جلو ۲عدد ۱۹- نشان دهنده دمای بیرون و تاریخ ۲۰- شیشه بالا بر با سیستم Anti-Pinch سمت راننده ۲۱- کمربندهای ایمنی با قابلیت تنظیم ارتفاع متناسب با قد سرنشینان جلو و مجهز به چاشنی انفجاری

 

[ویرایش] مشخصات فنی موتور XU۷ JP۴

مدل:۱٫۸i ۱۶v تعداد سیلندر: ۴ تعداد سوپاپ: ۱۶ قطر سیلندر:۸۳mm کورس سیلندر:۸۱٫۴ mm حداقل قدرت ۱۱۲hp/۵۵۰۰rpm حداکثر گشتاور:۱۶٫۱kqm/۴۲۵۰rpm سیستم فرمان:هیدرولیک ضریب آیرودینامیک بدنه (cx):۰٫۳۴ شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت:۱۱٫۹s

سرعت خودرو ( km/h) در دور ۱۰۰۰ rpm موتور دنده یک:۷٫۹۱ دنده دو:۱۴٫۹۲ دنده سه:۲۰٫۱ دنده چهار:۲۶ دنده پنج:۳۴٫۳۶ دنده عقب:۸٫۲

سیستم تعلیق سیستم هیدرولیک تحت فشار بالا

اکسل جلو : سیستم مک فرسون کاذب ، طبق پایین دارای میل پیچشی با قابلیت تثبیت و تنظیم ارتفاع خودرو اکسل عقب : دارای بازوهایی با قابلیت خود فرمانی چرخهای عقب و میل پیچشی با امکان تثبیت و تنظیم ارتفاع خودرو

سوخت ظرفیت باک:۶۵ لیتر نوع پمپ بنزین:برقی نوع تغذیه:انژکتوری ۴ نقطه‌ای محل درب باک بنزین:سمت راست مصرف سوخت در۱۰۰km:داخل شهر:۱۱٫۲ لیتر خارج شهر:۶٫۵لیتر سیکل تلفیقی:۸٫۲ لیتر

سیستم ترمز ABS نوع ترمز:هیدرولیک بدون بوستر ترمزچرخهای جلو: دیسکی تهویه شونده ترمز چرخهای عقب:دیسکی ترمز دستی:روی چرخهای جلو

اوزان وزن خالص ( طبق استاندارد CEE) :۱۲۶۴ kg میزان بار روی چرخهای جلو:۷۶۴ kg میزان بار روی چرخهای عقب:۵۰۰ kg حداکثر وزن :۱۷۷۰ kg میزان بار مجاز:۵۰۶ kg حجم موتور ۲۰۰۰ سی سی با ۱۶ سوپاپ ماکزیمم سرعت ۲۰۳ کیلومتر در ساعت مصرف سوخت ( داخل شهر ۱۲٫۹ لیتر ) ( بین شهر ۶٫۹ لیتر) ( میانگین ۹٫۱ لیتر ) در ۱۰۰km شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ۱۰٫۳ ثانیه

كلاس : سواري چهار در- كلاس متوسط
رنگ : پوشش متاليك
سقف : استاندارد ثابت
موتور
نوع موتور : JP3- INJECTION EURO2 7 XU
حجم موتور : 1761 سانتيمتر مكعب
حداكثر توان موتور : 110اسب بخار در 6000 دور در دقيقه
حداكثرگشتاور : 153 نيوتن متر در 3000 دور در دقيقه
سيستم سوخت : انژكتوري
انتقال قدرت
گيربكس : دستي 5 دنده جلو
فرمان
نوع فرمان : هيدروليك
حداقل شعاع فرمان : 5/5 متر
ترمزها
سيستم ترمز : دومداره با بوستر OPTIONAL- ABS
جلو : ديسكي با پره هاي خنك كننده
عقب : كاسه اي
چرخها
لاستيك 185/65 R 15 88H
اوزان
وزن خالص : 1200 كيلوگرم
تجهيزات
كولر
دورسنج الكترونيكي
لامپ سقفي جلو و عقب
شيشه بالابربرقي درهاي جلو
شيشه بالابر برقي درهاي عقب
آينه هاي جانبي ( برقي باالمنت گرمكن )
دماسنج نشاندهنده هواي بيرون
سنسوردنده عقب
ظرفيت
ظرفيت مخزن سوخت : 70ليتر
بازده
حداكثرسرعت : 185 كيلومتر در ساعت
شتاب از صفر تا صد كيلومتر : 9/11 ثانيه
مصرف سوخت داخل شهر استانداردEC ER84 8/6 ليتر
خارج از شهر استاندارد ECE R84 2/9 ليتر

لامبورگینی مورسیه لاگو


موتور:6.2 لیتر
قدرت موتور:580 اسب بخار در 7500 rpm
تعداد سیلندر:12
شتاب 0 تا 60 مایل در ساعت: 3.8 ثانیه
نهایت سرعت: 2۱۸ مایل در ساعت(۳۵۰ کیلومتر در ساعت)
قیمت جهانی: 319.100 هزار دلار

فراری F430 ،بهترین سوپر اسپرت خیابانی جهان

فراری F430
کابوس تمامی رقبا در دنیای سوپر اسپورت ها کمپانی فراری است.تقریبا در تمامی آزمایش ها و تست ها محصولات این کمپانی براحتی رقبا را پشت سر می گذارند.از دهه های گذشته تا به حال فراری نامی تنها در خور سرمایه داران وکلکسیونرها ودیوانه گان سرعت بوده است.نگه داری از یک فراری بسیار اهمیت دارد زیرا با گذشت زمان ارزش بیشتری پیدا می کند.سال هاست که این کمپانی همواره در مسابقات گوناگون شرکت داشته که از جمله معتبر ترین آنها مسابقاتF1 میباشد وتوانسته به عناوین ارزشمندی نیز دست یابد که از جمله ی آن 7 بار پیروزی پیاپی در این مسابقات به رانندگی میشایل شوماخر میباشد.در محبوبیت این کمپانی همین بس که میلیونها نفر در سرتا سر دنیا پوستر محصولاتش را به دیوار میزنند وساعتها خیره به آن در آرزوی دیدن آن از نزدیک هستند.اما ما در مقاله ای سعی داشتیم یکی از آخرین محصولات این کمپانی یعنی فراری F430 را معرفی کنیم.فراریF430 حتی در میان سایر محصولات معتبر این کمپانی که هر کدام در نوع خود بی نظیر هستند کاملا میدرخشد.زیرا در حال حاضر توانمند ترین اتوموبیل سوپراسپرت در جهان است.در تست های گروهی توانسته رقیبان بسیاری چون :استون مارتین DB9 –فوردGT –لامبورگینی گالاردو-پورشه 911 اس توربو-مرسدس SL65 AMG –و... را به راحتی شکست دهد.شتاب این ماشین در دور موتور 2500 تا 8500 دور در دقیقه واقعا کم نظیر است وچنانچه شما به موقع اقدام به تعویض دنده نکنید خود اتوموبیل این کار را انجام میدهدو این کار زمانی انجام میگیرد که عقربه ی دورسنج به محدوده ی قرمز برسد.تعویض دنده در این ماشین به کمک دو پدال که در پشت فرمان قرار دارند به صورت UP &DOWM صورت میگیرد.این اتوموبیل نیز همانند بسیاری از مدلها ی امروزی دارای انتخاب حالات شهری ،اسپرت ،برفی وریس میباشد .این اتوموبیل از یک پیشرانه ی 4.3 لیتری V8 با 32 سوپاپ در سر سیلندر سود میبرد.بیشترین توان وگشتاور این موتور برابر با 490 اسب بخار در 8500 دور و465 نیوتن متر در 5250 دور در دقیقه است.همچنین شتاب صفر تا 100 وMAX سرعت این خودرو برابر با 4 ثانیه و315 کیلومتر در ساعت است

   

در این مقاله قصد معرفی این اتومبیل ارزشمند را دارم.

حداکثر انرزی تولید شده در محفظه احتراق بوگاتی ویرون به سه هزاراسب بخار میرسد که هزار اسب بخار ان توسط سیستم خنک کننده مورد استفاده قرار میگیرد.هزار اسب بخار دیگر از اگزوز خارج میشود و هزار اسب بخار نیز به چهار چرخ منتقل میشود.شما میتوانید با دنده ۳ ان نیز تیک آف کنید.

در بدو امر موتور ۱۸ سیلندر برای ان در نظر گرفته شده بود ولی در نهایت موتور دبلیو شکل ۱۶ سیلندر با حجم موتور ۴ لیتر برای ان در نظر گرفته شد.

قیمت این اتومبیل بیش از ۲/۱ملیون دلار است.

رکوردهای سرعتی و حرکتی برای این سوپر اتومبیل ۱۹۵۴کیلوگرمی دو نفره با هیچ وسیله نقلیه دیگری قابل دسترسی نبوده است.به طور مثال این اتومبیل قادر بوده در ظرف مدت۵/۲ ثانیه سرعت خود را به ۱۰۰ کیکومتر در ساعت برساند وبرای رسیدن به سرعت۲۰۰ کیلومتر در ساعت فقط به ۳/۷ثانیه زمان نیاز دارد و در ظرف مدت۷/۱۶ثانیه سرعت ان به ۳۰۳کیلومتر در ساعت میرسد.بوگاتی ویرون از توقف کامل تا کسب حداکثر سرعت خود که بیش از ۴۲۰کیلومتر در ساعت است به زمانی معادل ۵۵ثانیه نیاز دارد.

گیربکس ان ۷سرعته بوده که توسط شرکت ریکاردو ساخته شده است.

هيوندا آزرا

مشخصات فني


طول : 4895 ميلي متر

عرض : 1865 ميلي متر

ارتفاع : 1490 ميلي متر

حجم موتور : 3.3 ليتري (موجود در ايران) و 3.8 ليتري

نوع موتور‌: DOHC

قدرت : 235 اسب بخار روي دور 6000 موتور , 263 اسب بخار (3.8 ليتري)

0 تا 96 کيلومتر : 7.1 ثانيه (3.8 ليتري)

گيرباکس اتوماتيک 5 دنده

نوع ترمز : 16 اينچ ديسکي خنک شونده در جلو و 15 اينچ ديسکي در عقب

سيستم تعليق مالتي لينک (شعب چندگانه) بهمراه ميل تعادل در جلو و عقب

سايز چرخها : 235 / 55R17

حجم باک : 75 ليتر

ازرا در واقع ماشینی پر ابهت هستش که باید اونو تکامل یافته ی سوناتا بدونیم
در طراحی این ماشین خیلی دقت شده تا زیبایی در ماشین به کمال برسه وتاحدی هم میتونیم بگیم ماشین خوب طراحی شده گرچه هنوز رگه هایی از سوناتا در این ماشین هست
خود سوناتا همونطور که میدونید یکی از بهترین طراحی هارو داره و در واقع هیوندایی برای طراحی این ماشین از ائودی کمک گرفت و خداییش هم محصول بدی درنیومد
اما ازرا وقتی اومد سوناتا بدجور توی سرش خورد به خصوص در بازار دبی
در واقع باید بگم که مدیران این کمپانی اینقدر کوتاه فکر هستن که حتی کاری کردن که یه محصولشون مات شد
یعنی اینکه خودشون به خودشون گل زدن و بازار ماشین خودشونو خراب کردن
شهرام عزیز که استاد من هست یه بار این ماشینو بررسی کرد اما من ایندفه با اجازش حرفای زیادی برای گفتن دارم
اونموقع سکوت کردم چون داشتم اطلاعات خوبی ازش میگرفتم و حالا اطلاعات خوبی ازش دارم
اتفاقا یکی از رفقام هم تستش کرده و به من هم دیده هاشو گفت که البته زیاد رضایت نداشت اما یکی دیگه از رفیقام چیزای بدی از این ماشین نمیگفت
حالا بزارید با هم ببینیم کودوم درست میگن کودوم غلط...!!
این ماشین در چند مدل عرضه میشه که قویترینش 3800سی سی هست که واقعا قدرتمند هست
یکی از رفیقام که شاکی بود از این ماشین میگفت خیلی ماشین دیر عمل میکنه و انگار 3تن وزن داره و کلا تنبله ماشین
اون یکی رفیقم این نظر رو نداشت و میگفت که ازرا بسیار خوب عمل میکنه
وزن ازرا حدودا 1700کیلو هست و موتور 3800سی سی اون که از 6سیلندر و 24سوپاپ تشکیل شده توانایی تولید 263اسب بخار رو در 6000دور در دقیقه داره.....
263اسب در مقابل 1700کیلو
اگر یه تقسیم ساده بکنیم میبینیم که هر اسب باید 6.50وزن بکشه
این یعنی بسیار عالی که حتی میتونیم از نکات مثبت بدونیم
این نشون میده که ازرا از شتاب خوبی برخوردار هست و اصلا هم تنبل نمیتونه باشه
جالبه بدونید شتاب 0تا96این ماشین6.5هست که بسیار عالی هستش
از دیگر شگفتی ها که جالبه بدونید این هست که از 49نفر که توی نظر سنجی شرکت کردند به این ماشین نمره ی کامل از لحاظ زیبایی دادن و از بین رقبا این مدل رو برتر دونستن که این هم جای شگفتی داره
این خودرو نمره ی 62رو از لحاظ الایندگی و دوستی با طبیعت بدست اورده که فکر کنم حداکثر نمره 100باشه که اینم نشونه ی اینه که این ماشین از نیم بیشتر استانداردهارو رعایت میکنه....
بزارید بریم تک تک قسمتهای این ماشینو یه چک کوچیک بکنیم
گیرباکس Transmission

واقعا گیرباکس فوقولاده ای داره
هرچی بگم کم گفتم از این هیولا
این گیرباکس که 2حالته(دستی و اتومات) هست دارای شیفتر هست تا اگر عشقتون کشید دستی دنده بدید با شیفتر از دنده دادنای تند نهایت لذت رو ببرید همچنین دارای سیستم کنترلی فقط برای کنترل گیرباکس در هنگام شیفت دندهاست تا مشکلی پیش نیاد
Suspension سیستم تعلیق

دوست دارید چی از تعلیق این ماشین بدونید ؟!!! فکر میکنید چه تعلیقی داره این ماشین؟!!!
جالبه بدونید تعلیقش واقعا بی نظیره و فکر کنم حتی از روی تعلیق m3هم برداشت کرده باشه چون سیستم تعلیق شباهت زیادی به تعلیق m3داره.........
در جلو کمکهای گازی به همراه شارژر گاز در مواقع ضروری برای جذب ضربه ها تبیه شده است
راستی کمکهای جلو از نوع دو جناغه هست
تقریبا مدل توپ شده ی کمکهای جلوی گل یا سیلو
در عقب نیز کمکها از نوع مستقل و مولتی لینک هستن که گازی هستن
این تعلیق واقعا حرفی واسه گفتن نمیزاره برای من.....
Braking سیستم ترمز

این عظمت با این موتور بلخره باید یه جوری نگهش داشت دیگه نه؟!!!
حالا ببینید چطوری این هیولای 1700کیلویی وامیسه
تمامی ترمزها دیسکیست و دارای سیستم absنیز هست
سایز دیسکهای جلو 303میلیمتر و عقب284میلیمتر هست ودارای سیستمی هست الکترونیکی تا میزان قدرت بر روی ترمزها پخش بشه و همچنین دارای ترمز ضروری بر روی موتور و همچنین ترمز کمکی میباشد
حالا عمرن من مرد میخوام این ماشینو نتونه نگه داره!!....!!

امکانات مهم

روشن و خاموش کننده ی اتوماتیک چراغها که از نوع هالوژن هستند
سیستم صوتی 170واتی
تایر و رینگ به سایزهای:
SBRP225/60HR16
16-In. X 6.5-In

امنیت

امنیت این خودرو بسیار مهم هست
امنیت این ماشین باید بیشتر استانداردها رو رعایت بکنه حالا بزارید ببینیم که ایا واقعا میتونه رعایت بکنه؟!!
امنیت تصادف از جلو:
این خودرو در ضربه از جلو با سرعت حدودی 60کیلومتر بدلیل وجود ایربگهای مختلف تونست برای راننده و سرنشنین جلو هر کدام 4ستاره رو از ان خودش بکنه
امنیت تصادف از پهلو:
این خودرو در ضربه از پهلو نیز برای سرنشین جلو 5ستاره و برای سرنشین عقب 4 ستاره رو گرفت که بسیار خوب به نظر میاد
این شرکت تست کننده ی تصادف احتمال چپ کردن ازرا رو 10درصد میدونه
در واقع جالب اینجاس با اینکه 10درصد احتمال چپ کردنش هست باز هم 4ستاره در این قسمت گرفته و در واقع نمره ی کامل رو نگرفته که این نشونه ی جلو بودن کمپانیهای دیگه توی زمینه ی تعلیق به خصوص هست
همگی خوندین که ازرا توی ایمنی ماشین خوبیه چون من بارها دیدم که این کمپانی توی روزنامه ها به ایربگهاش مینازه
توی این ماشین نوارهای وجود داره که بسیار خوب تبیه شده که فشار و ضربه رو به خودش جذب میکنه که پهنای اونا برای سمت راننده و شاگرد 26هست
از دیگر سیستمهای جالب این ماشین زنگ هشداری هست که قبل از تصادف یا مواقع خطرناک به صدا درمیاد تا اگر راننده گیج هست و یا در فکر فرورفته یا خواب هست به خودش بیادش
بریم سراغ ایربگها:
در این ماشین سرنشینان عقب و جلو در اطافشون در حین تصادف ایربگهای دولایه ای باز میشن تا از سر اونا حفاظت کنه..
همچنین سرنشینان جلو هم دارای ایربگ هستن که برای سرنشین کنار راننده سنسور و قطع کننده تبیه شده
در همه ی درها گاردهای محافظ عبور کرده تا سرنشینان از هرگونه خطری در امان باشن.......
البته بايد اين رو هم اضافه كرد كه بيشتر آزراهاي در ايران كه توسط شركت وارد ميشن كوتور 3300 سي سي سوناتا رو با قدرت 235 اسب دارن.


هيوندا سانتافه :


نسل دوم هيونداي - سانتافه (Hyundai Santafe) در نمايشگاه ديترويت سال 2006 (Detroit Auto Show) به نمايش در آمد و در سال 2007 وارد بازار رقابت در گروه خودروهاي شاسي بلند متوسط (Midsize SUV) گرديد. سانتافه بر اساس پلت فرم هيونداي - سوناتا (Hyundai Sonata) ساخته مي شود بطوري كه قسمتي از خط مونتاژ اين دو مدل در آلاباما (Alabama) نيز با هم مشترك است . تويوتا - آر اي وي 4 (Toyota RAV4) ، ميتسوبيشي - آوت لندر (Mitsubishi Outlander) و ساترن - وي يو اي (Saturn VUE) از جمله رقباي اصلي هيونداي - سانتافه (Hyundai Sonata) به شمار مي آيند . يكي از پيشرانه هاي استاندارد اين خودرو 6 سيلندر شكل است به حجم 2.7 ليتر به قادر به توليد 185 اسب بخار نيز مي باشد .

سال ساخت 2007 کارخانه سازنده خودروسازی کرمان مدل هیوندای تريم سانتافه - جي ال اس سبك متوسط شکل ظاهري شاسی بلند قيمت پايه __ موتور و قدرت نوع موتور 2.7 لیتر 6 سیلندر (V) حداكثرقدرت 185 اسب بخاردر6000 دوردردقیقه حداكثر گشتاور 250 نیوتن متردر4200 دوردردقیقه سوپاپ 4 عدد در هر سيلندر قطر سيلندر× كورس پيستون 75×86.7 ميلي متر نسبت تراكم 10:1 گيربكس 5 دنده اتوماتيك (تيپ ترونيك) سوخت ظرفيت مخزن سوخت 75 ليتر نوع سوخت بنزين ميزان مصرف سوخت در شهر 13.4 ليتر براي هر 100 كيلومتر ميزان مصرف سوخت در بزرگراه 10.8 ليتر براي هر 100 كيلومتر وزن و ابعاد خارجي وزن 1765 (كيلوگرم) طول 4676 (ميلي متر) عرض 1890 (ميلي متر) ارتفاع 1724 (ميلي متر) فاصله دو محور 2700 (ميلي متر) فاصله چرخ هاي جلو 1615 (ميلي متر) فاصله چرخ هاي عقب 1617 (ميلي متر) ترمز و انتقال قدرت
استاندارد سيستم ترمز ABS دارد نوع انتقال قدرت ديفرانسيل جلو سيستم کنترل پايداري داردابعاد داخلي تعداد سرنشين 7 (نفر) ارتفاع صندلي جلو 1021 (ميلي متر) ارتفاع صندلي عقب 999 (ميلي متر) فاصله جلو پاي صندلي جلو 1082 (ميلي متر) فاصله جلو پاي صندلي عقب 934 (ميلي متر) پهناي صندلي جلو 1417 (ميلي متر) پهناي صندلي عقب 1397 (ميلي متر) پهناي پشتي جلو 1511 (ميلي متر) پهناي پشتي عقب 1488 (ميلي متر) امكانات ويژه تنظيم برقي صندلي راننده ندارد شيشه برقي دارد تنظيم برقي فرمان دارد در باز کن باک خودرو دارد گرم کن شيشه عقب دارد رينگ اسپرت دارد سيستم کنترل سرعت دارد سيستم تهويه مطبوع دارد آنتن برقي ندارد سيستم صوتي راديو دارد پخش کاست دار ندارد پخش CD دارد پخش DVD ندارد سيستم تعويض CD ندارد سيستم امنيتي کيسه هواي راننده دارد کيسه هواي جانبي دارد کيسه هواي سرنشين جلو دارد قفل مرکزي دارد

طراحي خارجي:
طراحي خارجي اين خودرو طرحي زيبا و عامه پسند است كه داراي فرم سپرتي نيز ميباشد .
اين خودرو داراي رينگ هاي اسپرت زيبايي نيز بهره ميبرد .طراحي اين خودرو با الهام گرفتن از فولكس واگن توآرگ طراحي شده و شما را به ياد خودروهاي اروپايي مي اندازد .
طراحي عضلاني و زيباي اين خودرو خصوصا در بازار داخلي ميتواند فروش اين خودرو را تضمين كند البته چون اين خودرو از گرندويتارا كمي بزرگ تر است اگر با قيمت مناسب عرضه شود عرصه را بر پرادو تنگ خواهد كرد.
در كل طراحي نسل نوين اين خودرو را بايد طرحي زيابدانست .
طراحي داخلي:

اين خودرو يك اتومبيل 7 نفره است و با اين وجود براي رقابت با تويوتا پرادو كاملا آماده است .
اين خودرو داراي كابيني شيك و زيبا بوده كه البته ناشي از آن است كه كره اي ها درس هايشان را خوب آموخته اند .
خصوصا كابين اين خودرو نسيت به نسل قبل 7 سانتي متر بلندتر شده كه در جاداري آن نقش بسزايي دارد .
اين خودرو از وسايل ايمني روز هم بهره ميبرد و داراي ايربگ هاي. سيستم ضد قفل اي بي اس و بسياري ديگر ميباشد .
اين خودرو داراي تهويه ي اتوماتيك - سيستم تصفيه هوا - تنظيم ارتفاع صندلي - و چراغ مه شكن جلو و .. ميباشد كه در جدول پايين مشهده خواهيد كرد .
موتور وگيربكس:

اين خودرو در ايران از يك موتور 6 سيلندر وي شكل به حجم 2700 سي سي بهره ميبرد كه 100 سي سي از تويوتا پرادو جي ايكس حجيم تر است .
اين موتور 189 اسب بخار نيرو توليد ميكند و بيشترين گشتاور نيز 248 نيوتن متر در 4000 دور دقيقه است .
اين موتور خصوصا با داشتن قدرت مناسب خود قطعا برتري خود را نسبت به هم كلاسان خود در ايران و اروپا نشان خواهد داد و اين حاكي از آن است كه كره اي ها ديگر چيزي از ژاپني ها كم ندارند!
گيربكس اين خودرو نيز از نوع تيپ ترونيك 5 سرعته ميباشد.
پاپان سخن:
در پاپان اين خودرو را در اروپا خودرويي دانست كه راه دشواري در پيش رو دارد خصوصا اين كه رقيب اين اتومبيل در اروپا سوزوكي گراند ويتارا ست ودر ايران هم ويتارا عرضه ميشود بايد شاهد رقابتي جذاب بود .

زائیده ی احساس: آئودی TT کوپه جدید
یک تندیس، یک نشانه، یک اتومبیل مقدس؛ آئودی TT در پائیز 1998 به عرصه آمد. توفانی در خیمه ی کوپه ها به پا کرد و نام ود را به ثبت رساند. امروز نسل دوم این اتومبیل به بازار آمده است. این مدل رقابت شدیدی را می طلبد و هم در ظاهر، هم در پیشرانه و هم در نیروی محرکه از مدل قبلی بسیار پویاتر و دینامیکتر است.

ظاهر آئودی TT جدید
طراحی بدنه ی آئودی جدید در عین زیبایی از دوام و استقامت مناسبی برقرا است. ایستایی قالب اصلی بدنه در کنار فرم شیشه های جالب آن، یک ظاهر خوش تراش ساده و خطوط بدون نقص را ارائه کرده است. در این مدل جدید ظاهر گرد و گنبدی مدل قبلی دستکاری شده و اتومبیل با حفظ درون مایه ی قبلی، یک شکل کشیده و حتی در حالت توقف یک حالت جنگنده به خود گرفته است. TT جدید 5.3 اینچ بلندتر و 3 اینچ عریض تر از مدل قبلی است.
بدنه در شرکت فریم اسپیس ASF ساخته شده وبوسیله ی آئودی توسعه یافته است. از آلومینیوم و استیل در ساخت آن استفاده شده و این برای اولین بار است که تلفیقی از مواد مختلف در طراحی بدنه بکار گرفته شده است. 69 درصد از روساخت آن از آلومینیوم است. 31 درصد استیل باقیمانده بیشتر برای حفظ تعادل در توزیع بار اکسل در قسمت عقب اتومبیل استفاده شده است.
این مدل نیز مانند قبلی ابتداً کوپه ی 2+ 2-نفره طراحی شده و مدل جاده ای آن نیز بعدا عرضه خواهد شد. ظرفیت صندوق آن که براحتی قابل دسترس می باشد و در زیر یک درپوش بزرگ قرار دارد 290 لیتر است. این ظرفیت با تا کردن پشتی صندلیهای عقب به 700 لیتر افزایش می یابد. سه نوع انتخاب اختیاری برای چرم روکشها وجود دارد.

اتاق
اتاق این مدل با قطعیت به قصد راننده و با یک طراحی مهندسی کامل ساخته شده است. این شاکله درون مایه ی گرد مدل کلاسیک TT را از جنبه های مختلف - مانند سه منفذ هوا- ترسیم کرده است.
پیشرانه:
توربوشارژ 2.01 ، 4 سیلندر یا 3.2لیتری V6
یک پیشرانه ی  بنزینی قوی بعنوان منبع قدرت آن استفاده شده است. توربوشارژر 2.01 چهار سیلندر TFSI با ترکیب انژکتوری FSI ، 200 اسب بخار قدرت تولید می کند. یک جعبه دنده دستی 6 تایی این امکان را برای TT فراهم می کند تا در 6.2 ثانیه 60 مایل بر ساعت سرعت گرفته و پس از آن به حداکثر سرعت 150 مایل بر ساعت دست بیابد. پیشرانه ی پرصدا و قوی  3.2 لیتری V6 امکان تولید 250 اسب بخار قدرت را به او می دهد و بدین ترتیب در 5.5 ثانیه به سرعت 60 مایل بر ساعت وسپس حداکثر سرعت 155 مایل بر ساعت می رسد. (با محدودیت الکترونیکی) هر دوی این موتورها مجهز به جعبه دنده ی دستی 6 تایی هستند.
راحتی فزاینده
مدلهای استاندارد TT جدید شامل یک سیستم تهویه مطبوع و یک فرمان اسپورت ته پهن است. فرمان آن نه تنها برای اتومبیلهای اسپورت مناسب است بلکه ورود و خروج به اتاق را آسانتر کرده است. منافذ هوا، میله چرخهای فرمان، و بسیاری از قسمتهای کنترلی تماما از آلومینیوم ساخته شده اند.
سفارشات اختیاری ای نیز برای مشتریان وجود دارد تا در صورت تمایل و نیاز از سیستم کمکی پارکینگ و سیستم روشنایی گوشه ها استفاده نمایند.
سیستم صوتی جدید TT پیشتاز نسل جدید آئودی است. با استفاده از یک سیستم پخش مدرن و کلیدهای حسی کنترلی در اختیار کاربر قرار گرفته تا در مواقع استفاده عملکردهای متفاوتی در اختیار قرار دهند. یک رادیو پخش و یک پخش تک CD بشکل استاندارد تعبیه شده است. همچنین یک رابط بلوتوس برای تلفن همراه وجود دارد.
پیشرانه
نوع: V6
قدرت: 250 اسب بخار (184 کیلو وات)  6300 دور در هر دقیقه
نیروی گشتاوری : 236 پوند-فوت (320 میل دریایی) 2800 دور در دقیقه
ترمزها و تایرها
ترمزهای جلو و عقب: ABS، با دیسکهای منفذدار
اندازه ی تایرهای جلو وعقب: 245 / 45   17 R
ابعاد خارجی و وزن
طول * عرض * ارتفاع:  162.9 * 71.8 * 52.7
وزن: 3152 پوند (1430 کیلوگرم)
عملکرد
شتاب 0 تا 60 مایل بر ساعت: 5.5 ثانیه
حداکثر سرعت: 155 مایل بر ساعت (250 کیلومتر بر ساعت) – با محدودیت الکترونیکی